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Archives pour 08/2010

GPZ 500 S : Remontage de la rampe et synchronisation

J’ai enfin remonté ma moto complètement après avoir nettoyé les carburateurs grâce à :
- la Revue Moto Technique (RMT n°76)
- les conseils fournis par les gens du forum gpzdreamteam sur mon post du forum
- le tutoriel du démontage et réglages des carburateurs de BioHazard

J’en ai donc profité pour filmer le remontage et le réglage rapide via la synchro (sans trop jouer avec la vis de richesse pour la démonstration).

Titre : GPZ 500 S – Remontage et réglage rapide des carburateurs
Vidéo sur Viméo :

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GPZ 500 S : Création du comparateur de dépression

Avant de remonter les carburateurs, il fallait que je me fasse un comparo-dépressiomètre. Pour cela, rien de plus simple : quelques tubes, du liquide visqueux (SAE 15W50) et un peu de bricolage. L’idée a été trouvée sur le lien suivant : http://dnepr.ural.free.fr/depressiometre.htm que je vous invite à visiter, c’est un site riche en technique pour régler votre moto (surtout les vieilles russes).

Le but est simple, chaque durit sera branchée à un carburateur. Quand le moteur sera en route, le liquide va se mettre à osciller. Le but du jeu sera de régler la vis de synchronisation des carburateurs de façon à ce que les deux niveaux de liquide soit quasiment identique. On passera de la théorie à la pratique au prochain billet.

Voici la bête de face. On voit bien le niveau de liquide, le tuyau cristal utilisé et les embranchements pour les durites. J’ai créé à l’occasion deux tuyaux identifiables par un marquage, afin de pouvoir les câbler sur les carburateurs avec un peu de marge.

Comparateur de dépression vu de face

Voici la bête vu de l’arrière. On voit  un petit réservoir (on dirait une perfusion) dans lequel je mettrai l’essence car je ne peux pas la tirer depuis le réservoir vu que la prise de dépression sera prise pour le comparomètre. Et juste en dessous, ça me permet de ranger le câble de vidange des cuves.

Comparateur de dépression vu de l'arrière

Demain, on attaque le remontage des carburateurs et, avec un peu de chance, les réglages de ces bestiaux grâce au comparo-dépressiomètre fraichement monté.

Prix du bouzin ? 20 € chez Leroy-Merlin … à comparer avec les 80 € d’un dépressiomètre à aiguille, le fun en moins.

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GPZ 500 S : Démontage des carburateurs

11/08/2010 4 commentaires

Depuis peu, j’ai investi dans une petite machine pour faire mes futurs 60 kms par jour entre le boulot et la maison. Après avoir longtemps hésité à acheter une moto neuve type Versys ou ER-6N, je me suis plutôt orienté vers le marché des vieilles occasions, et je me suis mis en quête de trouver la moto que j’avais adoré à l’époque : la Kawasaki GPZ 500 S. C’est une sorte de mobylette survitaminée, qui offre une machine agréable entre 2000 et 6000 tr/min. Puis passé ce cap, un creu se fait sentir pour au final explosé littéralement jusqu’à 11 000 tr/min. C’est très surprenant au début, mais du coup, on comprend mieux pourquoi son nom américain est Ninja 500 EX. Donc voici la petite salope de 1996 avec 44800 km pour 1500 € en état plus que correcte. Je l’ai trouvé en une semaine grâce au site  http://www.gpzdreamteam.com, un forum de passionné de GPZ. Vous pouvez y aller, ils répondent à toutes les questions, et c’est une véritable mine d’informations pour tout ce qui est technique. De plus, ils ont une rubrique petites annonces avec de sacrés bonnes affaires (j’en ai d’ailleurs loupé une … dégouté).

La GPZ 500 S vu de gauche

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