Pour ceux qui ne comprennent pas trop, il s’agit d’un « fan art » pour l’excellente série Le visiteur du futur réalisée par François Descraques dont je vous invite à suivre le blog FrenchNerd rempli de petites perles humoristiques.

Dans le cadre des vols en réseau sous Lock On (et/ou DCS), il est tout à fait possible de faire du contrôle aérien. C’est un peu comme se retrouver dans un STR (type Command & Conquer), sauf que les petits avions qu’on envoie au feu sont pilotés par d’autres joueurs qui doivent avoir une confiance aveugle envers ce(s) contrôleur(s). Cette planche était juste là pour leur faire de la pub, car lors des missions « virtuelles », leur boulot est indispensable pour espérer rentrer en vie à la base, et les vocations sont rares. On trouve plus facilement des pilotes désireux d’apprendre que des contrôleurs aériens.

Glossaire et contexte :

• Lock On : simulateur de vol assez fun pour des missions coordonnées dans un environnement militaire, permettant de piloter un F-15, un A-10, un mig-29, un Su-27, un Su-25(T) et un Su-33
• DCS (Digital Combat Simulateur) : c’est la suite de Lock On avec pour chaque module, un seul aéronef mais détaillé comme jamais, dans les moindres détails. Pour l’instant deux épisodes sont sortis : DCS Black Shark (Ka-50), et DCS Warthog A-10. Une polémique est arrivée avec la mise sur le marché de DCS Black Shark 2 qui a semé la confusion dans la communauté des simmeurs car il était convenu au départ que l’ensemble des produits DCS devaient être compatibles entre eux. Or, BS2 a été vendu (à prix raisonnable) pour rendre le Ka-50 compatible avec le A-10 alors qu’on aurait pu attendre de la part d’Eagle Dynamics (l’éditeur) un patch pour BS1 afin d’assurer cette compatibilité. Le forum de CheckSix a été le siège d’avis divergents sur le bien fondé de cette décision et le post dédié au sujet a fini en pourrissage complet qui a finalement séparé la communauté en deux camps : ceux qui ont finalement acheté le nouveau jeu, et ceux qui ont décidé de tourner le dos à la série.
• LOTATC : logiciel de contrôle aérien développé par DArt et Toltèque afin de permettre à des contrôleurs aériens de participer aux missions en vol avec un outil dédié et aussi proche que possible de la réalité.
• la 962nd : est l’escadron de chaises IKEA (private joke) . C’est dans cet escadron de la 3rd-wing que sont formés les contrôleurs aériens participant aux missions de l’escadrille. Le chef, Fanche a été immortalisé dans cette BD en une sorte de Batman déjanté, passé maître dans l’art du contrôle radar.

NOTE : Pour ceux qui se demandent si Kinect, ça marche bien, la réponse est « oui mais ça dépend des jeux ». En effet, j’ai testé moultes démos bouseuses et les jeux qui utilisent bien ce périphérique sont très très rares. Pour ma part, j’ai craqué sur Dance Central 2 qui pour le coup est super bien pensé pour Kinect. Kinectimals aussi (pour ma fille à Noël) est assez rigolo, mais alors le bundle de jeux fournis avec l’engin, montrent les faiblesses du système notamment en ce qui concerne la latence qui peut dépasser la seconde. On m’a parlé en bien de Child of Eden, il va falloir que je le teste à l’occasion pour voir si ce défaut est lié à la flemmardise des développeurs, ou si c’est un réel problème du périphérique qui ne pourra se résoudre qu’avec une mise à jour du hardware. La bonne nouvelle, c’est que si on a envie de détourner le périphérique de son usage ludique, on peut s’amuser à programmer en l’utilisant.

… facile .. oui … lorsqu’on a les outils à disposition et qu’on ne travaille pas comme un manchot.

J’ai éprouvé plusieurs difficultés liées aussi bien à la machine qu’au bonhomme qui a foutu ses doigts dedans (rien d’insurmontable) :

1. vis usées qui sont impossibles à démonter sans les péter encore plus
2. joints des tuyaux d’entrée et de sortie du liquide de refroidissement fondus
3. clef à bougie inadaptée et qu’il a fallu « compenser »
4. Casse des collecteurs d’échappement en sortant la moto du garage (merci les trottoirs trop hauts)

Bref, l’opération en elle-même ne réclame pas plus de 2h pour quelqu’un d’expérimenté … dans mon cas, ça aura pris 5 jours à cause de tous les petits imprévus. (en comptant aussi les aller-retour chez le paternel pour lui piquer des outils en plus)

Bien sûr, j’en ai profité aussi pour changer:

• le filtre à air,
• les bougies
• le filtre à huile (+ l’huile, ça va s’en dire).

Au final, malgré les embrouilles, la moto tourne maintenant comme une horloge et l’opération était loin d’être inutile.

Références utiles :

• http://fr.wikipedia.org/wiki/Culasse_%28moteur%29
• http://forum.gpzdreamteam.com/
• la discussion sur le forum au sujet de la vidéo