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GPZ 500 S : Démontage des carburateurs

Depuis peu, j’ai investi dans une petite machine pour faire mes futurs 60 kms par jour entre le boulot et la maison. Après avoir longtemps hésité à acheter une moto neuve type Versys ou ER-6N, je me suis plutôt orienté vers le marché des vieilles occasions, et je me suis mis en quête de trouver la moto que j’avais adoré à l’époque : la Kawasaki GPZ 500 S. C’est une sorte de mobylette survitaminée, qui offre une machine agréable entre 2000 et 6000 tr/min. Puis passé ce cap, un creu se fait sentir pour au final explosé littéralement jusqu’à 11 000 tr/min. C’est très surprenant au début, mais du coup, on comprend mieux pourquoi son nom américain est Ninja 500 EX. Donc voici la petite salope de 1996 avec 44800 km en état plus que correcte. Je l’ai trouvé en une semaine grâce au site  http://www.gpzdreamteam.com, un forum de passionné de GPZ. Vous pouvez y aller, ils répondent à toutes les questions, et c’est une véritable mine d’informations pour tout ce qui est technique. De plus, ils ont une rubrique petites annonces avec de sacrés bonnes affaires (j’en ai d’ailleurs loupé une … dégouté).

La GPZ 500 S vu de gauche

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